在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车辆重油机副调速器也用于几根框架不一样的期间轴，两轴黄灰180°安装，能源从输人轴键盘放入后，截流到几根期间输上，后会集中点到主同轴，副调速器的能源键盘放入与转换条件也是样的。期间轴调速器每根期间轴策略上只传导总量一半的惯量，于是用于这一框架可能使调速器变小，轮齿的薄厚变小，载荷长度也可延长，的质量到消减。

双两边轴换挡器设备的伺服电机中蜗轮蜗杆传动传动须得的同时与两端两边轴蜗轮蜗杆传动传动咽合。各档蜗轮蜗杆传动传动务的将构蜗轮蜗杆传动传动精准赠合，并使负荷均值分派，双两边轴换挡器的设备的伺服电机蜗轮蜗杆传动传动在主设备的伺服电机齿上与祛除(起倾向与换挡器)向悬浮的情形，按照铰接式悬浮型式。因，设备的伺服电机轴颈须得添加图片进入轴的孔内，并在孔内导套，设备的伺服电机轴颈与导套间所需有足够了的径向空隙，设备的伺服电机后面能够 渐开线花键添加图片副水速器动力蜗轮蜗杆传动传动孔内，而副换挡器动力蜗轮蜗杆传动传动轴的轴颈支持力在球滑动轴承上。

各档伞齿在刀盘上上浮装置，撤消了滚针轴套，使刀盘总程的组成部分更简短。变挡作时，两位中部轴伞齿对刀盘伞齿所产生的径向力，强弱相同，朝向相对，但是主动抵掉、使刀盘只分担起动转矩，不分担弯矩，有所改善了刀盘和轴套的支撑力管理状况，也的提升了变挡器的用可信度性和耐久力性。12档变挡器装置时，也须得做好对齿，可图案填充所诉9档变挡器的各种相关主要内容控制。