柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的接点被气缸顶开时，高级电源用电线路被切段，打火装置电感高级电机定子中的工作电压瞬时感应电流快速发展变低到零，电感旁有和铁心中的电场也快速发展衰减以致没了，为此在打火装置电感的次级电机定子中引发感应器电压降电压瞬时感应电流，通称次级电压降电压瞬时感应电流，这里面能够的工作电压瞬时感应电流通称次级工作电压瞬时感应电流，次级工作电压瞬时感应电流流经的电源用电线路通称次级电源用电线路。

触头断掉后，基础电流量值的降低的速率单位越高，铁心中的磁通变换率越大，次级电阻线中呈现的红外感应电流量越高，越简单热击穿火苗塞齿隙。当启动电阻线铁心中的磁通出现变换时，实际上在次级电阻线中呈现低光电探测器(互感电流量)，直接也在基础电阻线中呈现自感电流量和电流量值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

是为了除掉自感输出功率和瞬时交流电量的不利于印象，在没电器大瞬时交流电继电器区间内并接有电容（电烧杯）（电收纳空间）器C1。在大瞬时交流电继电器分类建立一秒钟，自感瞬时交流电量向电容（电烧杯）（电收纳空间）器充电桩，不错变小大瞬时交流电继电器区间内的火苗，促进低级瞬时交流电量和磁通的衰减，并加强了次级输出功率。