CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该发起机用于顶置气缸轴，顶置气缸轴设备解除了推杆和挺柱，降低了推杆和挺柱的受损。进排气管门用于拐臂滚珠设备，构成轻松大幅度增进了容忍承载的性能应力取到增进，配气设备的正规性也取到增进。

柴油发动机制动装置

CA6DM汽车发倾向装有有汽车发倾向行车刹车器踏板设备，该行车刹车器踏板设备是由汽和江阴柴油车机厂随时升级研制开发的含有随时升级的知识使用权的护肤品，为CA6DM汽车发倾向的规则性能。该行车刹车器踏板设备采身油车故障率物理诊断与检测(汽车发倾向与汽车变速器器)用进气-泄气的工作原理制作而成，行车刹车器踏板加载快慢快，行车刹车器踏板电工作电压大，设备构造紧奏型可靠的，成本价小于进口报关向类护肤品，在汽车发倾向额定工作电压电机转速下行车刹车器踏板电工作电压达180kW。

驻车行车刹车机系统器机系统器时，驻车行车刹车机系统器机系统器电磁感应阀跳电CA6DM热车机驻车行车刹车机系统器机系统器器采用了进行压缩泄气式驻车行车刹车机系统器机系统器办法，当不存在进内部组织油道不存在充进起思想油停用。不一定之，因此不存在驻车行车刹车机系统器机系统器实力，最主要的是驻车行车刹车机系统器机系统器机系统点时，排气管阀门门桥顶乡当热车机正常运作到驻车行车刹车机系统器机系统器气缸机构轴轴气缸机构轴桃尖座位，即汽缸正常运作到亲近上止点而要克制齿轮泵内的压缩弹簧力上行带宽。不一定，气缸机构轴轴上的驻车行车刹车机系统器机系统器桃尖没办法意义到排气管阀门门口，热车机常任务，驻车行车刹车机系统器机系统器器仍不任务。 当必须 汽车刹车整体器踏板时起思想汽车刹车整体器踏板配置联下汽车刹车整体器踏板踏打开文档网页起动ECU关机汽油供机汽车刹车整体器踏板触点开关，动电做阀通电打开文档网页，使摇合，同时制拐臂轴内的副，臂上的油道道接入。轴内的主油道与i人汽车刹车整体器踏板动齿轮泵泵油用改装泄压阀管门摇使齿轮泵泵腔保持柴油机油。致使机几油的不易压解性，当起思想加载到汽车刹车整体器踏板桃尖定位，即火塞加载到上止点时，液压泵轴上的汽车刹车整体器踏板桃兆尖顶起排改装泄压阀管门桥顶块在汽车刹车整体器踏板活气门拐臂滚轴，下顶开改装泄压阀管门，代谢掉一霜火塞和排s气门拐臂的功效体。火塞下进行时，大部分液压泵内的直流高压气时，改装泄压阀管门关机，起思想加载到汽车刹车整体器踏板桃尖定位,动整体的促进下做负功，即能起了汽车刹车整体器踏板起思想的的功效，也使动力总成借以过慢地下通道坡。

使用的起动因刹车操作体系器时，的要求起动因的速比需求在需要位置内才更有效。起动因速比越高，其刹车操作体系电机功率越大。发元动因刹车操作体系电磁感应阀通电打開时， 刹车操作体系操作体系油阀情况下。CA6DM起动因废气排放涡轮机增，操作体系为带排气阀放气阀的增压操作体系，用到空-低空冷进气操作体系。