在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽車重油机副变挡器也用两头构成似得的中心轴，两轴红黄180°安置好，原因从输人轴复制粘贴后，分离到两头中心输上，过后集合到主同轴，副变挡器的原因复制粘贴与打印输出状态也是样的。中心轴变挡器每根中心轴基础理论上只交换大部分的转距，由此用这些构成能够 使变挡器减低，轮齿的重量减低，载荷的尺寸也可减小，品质获取降低。

双里边轴换挡器机床进给中小轮齿轴必定的同时与二条里边轴小轮齿轴咽合。各档小轮齿轴务的将构小轮齿轴正確赠合，并使超载负荷均匀配资，双里边轴换挡器的机床进给小轮齿轴在主机床进给齿上与去掉(起心理与换挡器)向上下感觉，主要包括铰接式上下节构。由于，机床进给轴颈必定放投入轴的孔内，并在孔内导套，机床进给轴颈与导套间需要有大量的径向孔径，机床进给前后端分离实现渐开线花键放副水速器带动小轮齿轴孔内，而副换挡器带动小轮齿轴轴的轴颈支撑着在球联轴器上。

各档传动齿轮传动传动在夹头上上下安裝，撤销了滚针滚针轴承型号，使夹头总承的成分愈来愈简约。加速作时，两根里头轴传动齿轮传动传动对夹头传动齿轮传动传动所产生的径向力，长宽比之比，方问对立，那么彼此之间抵掉、使夹头只担负力矩，不担负弯矩，提升了夹头和滚针轴承型号的支承系统，也提生了加速器的用可信性和耐用性。12档加速器安裝时，也肯定进行对齿，可参照物上述情况9档加速器的涉及到的网站内容作业。